它本身是一辆十分普通的山寨公路自行车，但是我希望将其改造的更加个性更舒适。于是我购买了RST减震前叉、可调的把立、减震车座。手头也刚好有个以前山地车换把横弄下来的把横给用上了。
这可是我一下午的杰作，整个前叉更换完毕，其他地方也都调试完美。倒车镜不算什么，我总是为自行车安装后视镜，因为安全第一。以前是两个后视镜，但是右边的后视镜摔断了，所以只剩左边的。
介绍一下我的自行车各个部分的功能的来源、想法和作用：
1、后视镜。这个就不用说了，会用后视镜的人往往安全加倍，骑行也更文明，能看到后方情况。而我的后视镜还是广角的。
2、避震前叉。避震前叉完全是为了骑行更舒适，不至于路感太强以至于从柏油路骑行的时候都能感受到震动。
3、可调把立。可调把立，角度可调。调整角度后，车把的高度、前倾角度也变化，目前我还没进行不同角度试骑。同时也是为了加高车把，要不然趴下骑车太别扭。
4、后货架。细心的人自然看到后货架了。上面还捆了橡皮捆扎带。有时候可以拉个东西用。最大承重30公斤，还没试过载人，反正拉过汽车的蓄电池，不过拉蓄电池还可以，能吃得消。
最后忘了说了，我的前叉、把立和把横都是全铝合金的，前面的V刹也是铝合金的，车架是钢架。
换了减震前叉和更高的把立后骑行感受：
1、平路上：平路上没什么差别，但车把增高后，不用低头哈腰的骑了。和骑山地车感觉差不多。所以速度比以前更快，腿也更容易发力。唯一的缺点是有风的时候风阻大了点。减震前叉没有传说中的所谓的泄力。
2、上坡路：同上，腿脚容易发力，所以上坡轻松了点。
3、下坡路：下坡和山地车感觉一样。
4、轻微坑洼路：前减震效果体现出来了，在坑洼不平的路上，传递到手臂和上半身的震动明显减小，基本没有车震的感觉。只能感受到车前半部分高低变化的感觉。
5、中等坑洼路：能感受到路面起伏的高低不平，但不会硬生生的传到你的胳膊上。
6、起伏不平的路面：如果遇到起伏不平的路面，你就能感受到前减震的弹性。
7、加高车把的感受：本来公路车就很高，而且车身和轮子纤细，车把加高后第一次骑行感觉随时太灵活了，有点不太稳定，多骑行几次就习惯了。骑起来主要的中心可以保持在臀部和腿部，利于发力。
总体感受：加高车把牺牲了公路车赛车的精神。其实也可以用弯把，同样是赛车。全铝避震前叉比一般的钢前叉重200g左右，但骑行舒适度提升，不会直接把路感带到手上。重量影响不大。
总体而言，我这辆车是骑前避震山地车的感受，但是是公路的速度。可惜的是，在2015年，我精心改装的这辆车已经被盗了。
